floating crane merupakan salah satu bentuk kapal yang di pergunakan di atas laut sesuai dengan namanya kapal ini adalah crane yang mengapung yang untuk perpindahannya dari satu tempat ke tempat lainnya di bagi atas dua jenis yaitu:
1. bergerak sendiri dalam artian menggunakan mesin sendiri untuk bergerak yang biasa di kenal dengan floating crane self propeller (FCSP)
2. bergerak dengan bantuan tug boat atau di towing.
floating crane di gunakan untuk memindahkan barang atau muatan dari barge (tongkang) ke mother vessel(kapal besar)normal di sebut loading atau sebaliknya memindahkan dari kapal besar ke tongkang atau unloading.
floating crane saat ini banyak digunakan/di operasikan di kalimantan untuk memuat batu bara.
jenis- jenis floating crane sangat bervariasi ada dalam satu floating yang punya dua crane dan normal di sebut double crane atau twins crane dan adapula yang single crane tapi di samping itu ada pula crane yang di variasikan atau di jointkan dengan conveyor dengan harapan pemuatan atau pembongkaran dapat di lakukan lebih cepat.
pada dasarnya crane dengan conveyor fungsinya sama yaitu sama-sama berfungsi untuk memindahkan barang/muatan tetapi walaupun begitu tentu saja kedua alat ini mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing dan dalam hal ini penulis tidak berniat untuk menuliskan kelebihan dan kekurangan dari masing-masing alat tersebut.
karena tujuan utama penulis adalah untuk memaparkan pengoperasian floating crane dan hal - hal yang mendukung untuk memperlancar system operasional dari floating crane tersebut.
kebanyakan floating crane terutama yang tidak punya mesin sendiri adalah unman barge atau tidak berawak artinya tidak boleh orang tinggal di floating crane selama pelayaran sekalipun di floating tersebut tersedia akomodasi untuk itu. jadi normalnya floating crane tipe ini hanya di gunakan untuk transhipment saja yang daerah operasinya tidak jauh-jauh dari garis pantai.
walaupun begitu dalam pengoperasiannya sebagaimana semua kapal yang beroperasi di atas air laut memerlukan pengawakan selama dia melakukan bongkar muat.
manning atau awak kapal yang biasanya di perlukan adalah:
- Master barge/kapten tongkang(terkadang merangkap sebagai master loading dari pencharter atau pemilik)
- 2nd officer/mualim dua(tergantung pemilik/pencharter floating)
- chief engineer/KKM
- third engineer/masinis tiga(tergantung pemilik/pencharter floating)
- operator crane
- AB
- Greaser/oiler
- electrician
- welder/tukang las
- koki/juru masak
alat-alat yang di perlukan sebagai pendukung antara lain:
- loader
- Dozer
Loader dan Dozer ini di perlukan untuk mempermudah crane menjangkau muatan yang susah di capai di samping itu juga untuk trimming cargo di palka kapal besar. dengan adanya loader dan dozer otomatis di perlukan juga operator loader dan dozer tapi normalnya ini di sewa satu paket dengan loader dan dozernya sekalian dengan mekaniknya.
Floating crane working as a team and supporting by:
1.
Mooring gang and will be stay in the mother
vessel (7 or 8 persons)
2.
Dozer & Loader’s operator
3.
Crane operator
4.
Master Loading, normally from shipper
Floating manning asf(data ini penulis dapatkan dari salah satu floating crane yang sedang beroperasi di Samarinda Kalimantan Timur):
1.
Master
2.
Second officer
3.
Chief Engineer
4.
3rd engineer
5.
Electrician
6.
Welder
7.
Operator Crane X 3(single crane)
8.
AB X 3
9.
Oiler
10.
Cook
Items of equipment needed in floating:
1.
Wire: Hoisting, Luffing, Grab wire, Boom Wire
2.
Winch/Windlass
3.
Handy Talky
4.
Rope 10”, 12” from Barge to FC(Supply by shipper
or owner of the tug) and From FC to Mother vessel( Supply by FC’s owner)
5.
Manila rope
6.
Dozer and Loader, for a single crane need 2
dozer and 1 loader
7.
Welding set
8.
Acetylene welding set
9.
Air compressor
10.
Yokohama
Fender
11.
Tyre fender
12.
Capstan Port and stbd (Fore and astern)
